Renovación Carné de Conducir: Así obtienen el carné en Europa

• En la Unión Europea (UE), 22 países establecen un número mínimo de horas prácticas en el aprendizaje.

¿Es igual la formación de los conductores en todos los países europeos? ¿Existen diferencias entre la preparación de los conductores noveles españoles y el resto? Antes de entrar a analizar la situación de otros países europeos, hay que recordar que en España, actualmente, no es obligatorio acudir a clases en la autoescuela para aprobar la prueba teórica. Los aspirantes pueden preparar el examen al 100% por su cuenta. Tampoco para superar la prueba práctica se exige un mínimo de horas de aprendizaje al volante. Aun así, por supuesto, cumplimos con los estándares de la UE. A continuación analizamos algunos de estos sistemas.

Una meta, muchas caminos

El marco legal que regula el otorgamiento de licencias de conducción en Europa está determinado por la Directiva 2006/126/CU, en la cual se definen las pruebas que deben superar los candidatos para obtener el permiso. Esta normativa describe los conocimientos teóricos y aptitudes al volante mínimos que deben demostrar los aspirantes. Sin embargo, nada se dice sobre el camino a recorrer para alcanzar la meta. Cada país tiene plena libertad para estructurar la formación, por eso las diferencias entre los sistemas dentro de la UE son notables.

Para intentar armonizar la formación de conductores, la Comisión Europea publicó en 2017 el informe Study on driver training, testing and medical fitness. Este documento es el fruto de la reunión de un grupo de expertos en Bruselas que recibieron el encargo de revisar los diferentes modelos nacionales y analizar las mejores experiencias internacionales, con el objetivo de definir un rumbo común en esta materia. El documento final contiene 27 recomendaciones, entre las que destacan la inclusión de programas sobre conciencia y aceptación de riesgos en la formación teórica o la sistematización de prácticas de conducción en diferentes tipos de vías, condiciones climáticas y niveles de luz. Algunas de estas recomendaciones ya se están siguiendo en muchos países de nuestro entorno.

De los 28 países que forman la UE, 19 ya disponen de sistemas formación teórica obligatoria en autoescuela o planes formativos detallados, con una carga horaria definida por cada país. Además, de los 9 países que no cumplen esa condición, cuatro incluyen en su programa de formación teórica temas como la detección de riesgos o los factores que influyen en la seguridad vial.